Definisi dan klasifikasi kenderaan tenaga baharu

Tenaga baharu mempunyai dua takrifan dan klasifikasi: lama dan baharu;

Takrifan lama: Takrifan awal negara tentang tenaga baharu merujuk kepada penggunaan bahan api kenderaan tenaga bukan konvensional sebagai sumber kuasa (atau penggunaan bahan api kenderaan konvensional atau peranti kuasa kenderaan baharu yang biasa digunakan), menyepadukan teknologi baharu dalam kawalan kuasa dan pemanduan kenderaan, Pembentukan kenderaan dengan prinsip teknikal termaju, teknologi baharu dan struktur baharu.Takrifan lama kenderaan tenaga baharu dikelaskan mengikut sumber kuasa yang berbeza.Terdapat empat jenis utama seperti yang ditunjukkan di bawah:

Takrifan baharu: Menurut “Pelan Pembangunan Industri Kenderaan Penjimatan Tenaga dan Tenaga Baharu (2012-2020)” yang diisytiharkan oleh Majlis Negeri, skop kenderaan tenaga baharu dijelaskan sebagai:
1) Kenderaan elektrik hibrid (memerlukan satu perbatuan elektrik tulen tidak kurang daripada 50km/j)

2) Kenderaan elektrik tulen

3) Kenderaan sel bahan api

Kenderaan hibrid konvensional dikelaskan sebagai kenderaan enjin pembakaran dalaman yang menjimatkan tenaga;

Klasifikasi kenderaan tenaga baharu dan kenderaan penjimatan tenaga

Oleh itu, definisi baharu percaya bahawa kenderaan tenaga baharu merujuk kepada kenderaan yang menggunakan sistem kuasa baharu dan digerakkan sepenuhnya atau terutamanya oleh sumber tenaga baharu (seperti elektrik dan bahan api bukan petroleum lain).

Berikut ialah klasifikasi kenderaan tenaga baharu:

Klasifikasi kenderaan tenaga baharu

Definisi kenderaan hibrid:

Kenderaan elektrik hibrid juga dipanggil kenderaan elektrik kompaun.Keluaran kuasa mereka sebahagian atau sepenuhnya disediakan oleh enjin pembakaran dalaman pada kenderaan, dan dibahagikan kepada hibrid lemah, hibrid ringan, hibrid sederhana dan hibrid berat mengikut pergantungan mereka kepada sumber kuasa lain (seperti sumber elektrik).Hibrid penuh), mengikut kaedah pengagihan keluaran kuasanya, ia dibahagikan kepada selari, siri dan hibrid.

Kenderaan hibrid lanjutan julat tenaga baharu:

Ia adalah sistem pengecasan yang memasang enjin pembakaran dalaman sebagai sumber kuasa pada kenderaan elektrik tulen.Tujuannya adalah untuk mengurangkan pencemaran kenderaan dan meningkatkan jarak tempuh pemanduan kenderaan elektrik tulen.Kenderaan hibrid plug-in ialah kenderaan hibrid berat yang boleh dicas terus daripada sumber kuasa luaran.Mereka juga mempunyai kapasiti bateri yang besar dan boleh melakukan perjalanan jauh dengan kuasa elektrik tulen (pada masa ini keperluan negara kita adalah untuk melakukan perjalanan sejauh 50km dalam keadaan operasi yang komprehensif).Oleh itu, Ia kurang bergantung pada enjin pembakaran dalaman.

Kenderaan hibrid plug-in tenaga baharu:

Dalam kuasa hibrid plug-in, motor elektrik adalah sumber kuasa utama, dan enjin pembakaran dalaman digunakan sebagai kuasa sandaran.Apabila tenaga bateri kuasa digunakan pada tahap tertentu atau motor elektrik tidak dapat memberikan kuasa yang diperlukan, enjin pembakaran dalaman dihidupkan, memandu dalam mod hibrid dan memandu dalam masa.Mengecas bateri.

Mod pengecasan kenderaan hibrid tenaga baharu:

1) Tenaga mekanikal enjin pembakaran dalaman ditukarkan kepada tenaga elektrik melalui sistem motor dan dimasukkan ke dalam bateri kuasa.

2) Kenderaan berkurangan, dan tenaga kinetik kenderaan ditukar kepada tenaga elektrik dan dimasukkan ke dalam bateri kuasa melalui motor (motor akan bertindak sebagai penjana pada masa ini) (iaitu, pemulihan tenaga).

3) Masukkan tenaga elektrik daripada bekalan kuasa luaran ke dalam bateri kuasa melalui pengecas on-board atau longgokan pengecasan luaran (pengecasan luaran).

Kenderaan elektrik tulen:

Kenderaan elektrik tulen (BEV) merujuk kepada kenderaan yang menggunakan bateri kuasa sebagai satu-satunya sumber kuasa on-board dan motor elektrik untuk memberikan tork pemanduan.Ia boleh dirujuk sebagai EV.

Kelebihannya ialah: tiada pencemaran pelepasan, bunyi yang rendah;kecekapan penukaran tenaga yang tinggi dan kepelbagaian;penggunaan dan penyelenggaraan adalah lebih mudah daripada kenderaan enjin pembakaran dalaman, kenderaan hibrid dan kenderaan sel bahan api, dengan bahagian penghantaran kuasa yang lebih sedikit dan kerja penyelenggaraan yang kurang.Khususnya, motor elektrik itu sendiri mempunyai pelbagai kegunaan dan tidak mudah dipengaruhi oleh persekitaran di mana ia berada, jadi kos perkhidmatan dan kos penggunaan kenderaan elektrik tulen adalah agak rendah.